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微型汽车制动系统常见故障检修

作者: 日期: 2017-06-08 人气:86

   制动体系是轿车重要的安全设备之一,一旦呈现毛病,若不及时采取修正办法,结果将无法想象。微型轿车(如长安、松花江等)制动体系多见毛病及其维修办法如下:

 

  一、制动不良或失灵

 

  1、制动管(如接头处)漏渗或阻塞,制动液缺乏,制动油压降低而失灵。应定时查看制动管路、扫除渗漏,增加制动液、疏通管路。

 

  2、制动管内进人空气使制动缓慢。制动管路受热、管内残余压力太小,致使制动液气化,使管路呈现气泡,因为气体可压缩,然后在制动时致使制动力降低。保护时将制动分泵及管内空气排尽并按规则增加制动液。

 

  3、制动空隙不妥。制动冲突片作业面与制动鼓内壁作业面在不制动时的空隙过大,制动时,分泵活塞行程过大,以致制动缓慢、制动力降低。修补时按现范全部调校制动空隙,即用平头起子从调整孔拨动棘轮,将制动蹄打开,空隙消除,然后将棘轮退回3~6齿,以得到所规则的空隙。

 

  4、制动鼓与冲突片触摸不良,闸瓦变形或制动鼓圆度超越0.5mm以上,致使片与鼓触摸不良,制动冲突力降低。若发现此景象,有必要搪削或校整修正。制动鼓搪削后的直径不得大于220mm,不然应予替换新件。

 

  5、制动冲突片被油垢污染或浸水潮湿,摩撩系数急剧降低,导致制动失灵。保护时拆下冲突片用汽油清洁,并用喷灯加热烘烤,使渗人片中的油渗出来;渗油严峻时替换新片。关于浸水的冲突片,可用接连制动以发作热能使水蒸腾、康复其冲突系数即可。

 

  6、制动总泵、分泵皮碗(或其它件)损坏,制动管路树立不起必要的内压,并且油液漏渗,而制动不良。应应及时分化分化拆检制动总泵、分泵皮碗、替换磨蚀损坏部件。

 

  二、制动单边

 

  1、同轴左右两头制动器制动时刻不一致,大多是两头制动器制动空隙不均或触摸面积区别所导致。遇此景象,可按规则从头调校前后轮制动空隙,必要时修磨冲突片,使前轮先于后轮制动。

 

  2、同轴两头制动器的制动力各异,致使车轮转速不一样,直线行进的间隔也就不相等’然后形成制动单边。这一般为某边制动分泵漏油、制动冲突片严峻油污、冲突系数呈现区别或左右轮胎气压不等而导致。可用汽油清洁冲突片,调整轮胎气压、修正渗漏处,别离予以扫除。

 

  3、轿车不踩制动就主动滑行到一侧。这多为一侧前悬架变形;前悬架车身底板变形;前悬架螺旋绷簧弹力严峻降低;车架等有关部位在轿车制动时彼此干与或不协调所形成的。遇上述状况、查明因素以后予以修正。

 

  4、制动时车轮主动向一边跑偏。这主要是两头制动鼓与冲突片作业外表粗糙度不一样,或一侧制动管路进空气或接头阻塞等导致。应别离查载本源、予以修正。

 

  5、左、右轮胎气压不均形成跑偏。左右轮胎充气有必要一致,不然两头车轮的实践滚动半径不一样,行进的直线间隔不等而呈现侧滑,有必要按规则的标准给各轮胎充气。

 

  6、除上述因素之外,还有车轮定位失准及左右轮胎磨损不一样,路面对左右车轮的阻力差也会造咸跑偏侧滑。遇此状况,载准因素以后别离按规则予以调校或换件。

 

  三、制动噪音

 

  1、制动鼓失圆,其圆度差错超越0.5mm。制动鼓作业面变形(椭圆),制动时片与鼓贴合刹那间,便发作磕碰,一起宣布尖利的碰击响声。保护时拆下制动鼓按标准标准进行搪削,并需平衡功能校验,不平衡量控制在200g.cm以内。

 

  2、制动冲突片外表太光滑、冲突系数小、而制动压力大时,光滑的外表滑磨时便发作冲突噪声,或在冲突副之间塞进了异物揉捏冲突外表,由此也会呈现冲突噪音。修补时拆下制动鼓、铲除异物,并且粗砂纸打磨冲突片,并使之合作副触摸面积达70%以上即可。

 

  3、制动冲突片严峻磨损,外表呈现沟槽及不规则形状,制动时不能有效地和制动鼓贴合、或制动支持板变形、破坏了鼓与片的同轴度,局部冲突、磕碰而呈现噪声。修补时,替换冲突片、校对制动支持板。

 

  4、前轮轴承损坏、滚道和滚珠外表呈现麻坑、沟槽、乃至碎裂,行进中制动就会呈现异响。替换前轮轴承,即可消除此噪音。

 

  四、制动拖滞导致的制动鼓发热

 

  1、制动空隙过小、踏板自在行程过小,当放松制动踏板时,制动力没有免除,使得冲突副长时刻处于冲突状况;起步艰难、行进无力、用手抚摸轮鼓外表感到棘手。遇此状况应按标准从头调整制动空隙即可。

 

  2、制动手柄没铺开,其因素调整不妥或操作上的疏忽,致使冲突副长时刻处于冲突状况而发热,必要时按标准进行调整。

 

  3、制动发作的热量使回位绷簧受热变形、弹力降低或不见、不能制动冲突片总成及时回位,便不能及时免除制动而制动鼓发热。应维修或替换回位绷簧即可消除毛病。

 

  五、驻车制动器失灵

 

  多见拉索或外套锈蚀、牵引绷簧折断、掉落或弹性不见,致使驻车制动操作拉索或制动拉索在其外套内拉动不灵敏,由此手制动松不开而作业失效。应查看制动操作拉索和制动体系部件外表有无损害,手柄操作动作是不是灵敏,无卡滞景象;拉索连接头和固定部位是不是松动损坏,必要时修正或换件。

 

  维修时对拉索加注光滑脂进行光滑或替换损坏件,从头按修补标准调整制动手柄滚动量。用196N力作用于驻车制动手柄上,向上拉起手柄齿板移动5~7个齿,即可制动驻车为正常手柄行程;若齿板移动超越7齿以上,则标明制动空隙过大或拉索伸长,应从头进行调整。